Зубчатая муфта з нейлонавым штыфтам ZL

Яе асноўная структура ў асноўным складаецца з дзвюх паўмуфт з вонкавымі зубцамі і корпуса з унутранымі зубцамі. Падчас перадачы крутоўнага моманту пругкі штыфт можа эфектыўна кампенсаваць радыяльнае, вуглавое і восевае зрушэнне паміж двума злучанымі валамі і можа значна паглынаць удары, вібрацыю і змякчаць дынамічныя нагрузкі падчас працэсу перадачы. Гэтая муфта мае адносна кампактную структуру і высокую здольнасць перадачы крутоўнага моманту. Ён падыходзіць для працоўных умоў сярэдняй і высокай хуткасці, а таксама сярэдняй і вялікай нагрузкі (такіх як вентылятары, помпы, кампрэсары, агульнае абсталяванне і г.д.), асабліва для прыкладанняў, якія патрабуюць буферызацыі і кампенсацыі адхіленняў пры ўсталёўцы. Яго абслугоўванне адносна простае. Асноўнай уразлівай дэталлю з’яўляецца эластычны штыфт, які мае нізкую кошт замены і не патрабуе перамяшчэння галоўнага вала абсталявання.

1. Кампенсацыя зрушэння

Ён можа эфектыўна кампенсаваць ‌ радыяльнае зрушэнне ‌, ‌ вуглавое зрушэнне ‌ (кут адхілення) і ‌ восевае зрушэнне ‌ паміж двума злучанымі валамі.

Дэфармацыйная здольнасць пругкіх штыфтоў з’яўляецца ключом да кампенсацыі розных перакосаў, улічваючы пэўны дыяпазон адхіленняў у абсталяванні падчас мантажу або эксплуатацыі.

2. Буферызацыя і зніжэнне вібрацыі

Адна з асноўных пераваг: эластычныя штыфты (асабліва зробленыя з нейлону) валодаюць выдатнай эластычнасцю, якая можа эфектыўна паглынаць ударную нагрузку ў сістэме трансмісіі, аслабляць круцільныя вібрацыі і змякчаць пікавую дынамічную нагрузку падчас працэсу трансмісіі. Гэта значна знізіла ўздзеянне вібрацыі і шуму на сістэму перадачы і падмурак абсталявання.

3.Strong магутнасць перадачы крутоўнага моманту

Нягледзячы на ​​тое, што ён утрымлівае пругкія элементы, яго канструктыўная канструкцыя (абмежаванне вянкавай шасцярні + падшыпнік з некалькімі штыфтамі) дазваляе яму перадаваць ‌ сярэдні і вялікі ‌ крутоўны момант. Яго грузападымальнасць вышэй, чым у многіх муфт з чыстых гумовых элементаў.

4. Не патрабуецца абслугоўванне змазкі

У працэсе трансмісіі нейлонавага штыфта няма неабходнасці ў змазачным алеі паміж ‌ і сярэдняй шасцярнёй ‌, што дазваляе пазбегнуць праблем з уцечкай, робіць працоўнае асяроддзе больш чыстым і пазбаўляе ад выдаткаў на змазку і тэхнічнае абслугоўванне.

5.Нізкі кошт

Асноўная ўразлівая частка ‌ – гэта эластычная шпілька ‌. Калі штыфт зношаны або выходзіць з ладу, проста разбярыце корпус, каб замяніць штыфт. Шпіндзель або рухавік без неабходнасці перамяшчаць абсталяванне ‌ значна спрашчае працэс абслугоўвання і скарачае час прастояў.